Profil Somkiat Chantra, Pembalap Thailand dari Tim Honda HCR

Perbedaan MotoGP dan WorldSBK

MotoGP dan WorldSBK adalah dua kelas balap motor yang paling bergengsi di dunia. Meskipun keduanya memiliki kesamaan dalam hal kompetisi, terdapat perbedaan mendasar antara keduanya, baik dari segi jenis motor, teknologi, maupun format balapan.

Jenis Motor

MotoGP menggunakan motor prototipe yang dibuat khusus untuk balapan. Motor ini tidak dijual untuk umum dan dikembangkan dengan teknologi tercanggih tanpa batasan komponen dari pabrikan besar seperti Yamaha, Honda, Ducati, dan Aprilia.

Sementara itu, WorldSBK menggunakan motor yang berbasis produksi massal atau motor jalanan yang dimodifikasi untuk balapan. Contohnya motor yang sering dipakai seperti Kawasaki Ninja ZX-10RR, Ducati Panigale V4 R, dan Yamaha YZF-R1.

Teknologi dan Performansi

Motor MotoGP memiliki teknologi paling mutakhir, seperti perangkat ride height, rem karbon, dan sistem elektronik canggih. Tenaga motor MotoGP biasanya lebih besar (sekitar 250-300 hp) dan kecepatan maksimum bisa lebih dari 350 km/jam.

Motor WorldSBK lebih dibatasi regulasi untuk menjaga biaya dan keseimbangan performa. Tenaga motor WorldSBK biasanya di kisaran 200-250 hp dengan kecepatan maksimal sekitar 320 km/jam.

Format Balapan

MotoGP biasanya memiliki satu balapan utama dalam satu seri yang diikuti dengan sesi latihan dan kualifikasi.

WorldSBK memiliki format dengan dua balapan utama (Race 1 dan Race 2) dan satu balapan sprint atau superpole, sehingga menawarkan lebih banyak aksi balap dalam satu akhir pekan.

Biaya dan Anggaran

Tim MotoGP memiliki anggaran jauh lebih besar untuk pengembangan motor, staf, dan logistik.

WorldSBK memiliki batas anggaran lebih ketat untuk menjaga kesinambungan dan persaingan antar tim.

Secara singkat, MotoGP adalah kasta tertinggi balap motor dengan motor prototipe teknologi tinggi, sedangkan WorldSBK adalah kejuaraan balap motor produksi modifikasi yang lebih dekat dengan motor yang bisa dimiliki publik, dengan aturan yang menjaga biaya agar lebih terjangkau.

MotoGP bisa dianalogikan dengan Formula 1 di dunia balap mobil, dan WorldSBK seperti touring car championship.

Tim Honda HCR dan LCR

Sementara itu, mengenai Honda HCR dan Honda LCR juga merupakan dua entitas berbeda dalam dunia MotoGP yang berhubungan dengan tim dan pengelolaan motor balap Honda.

Honda HCR

(Honda Racing Corporation) adalah divisi resmi atau pabrikan Honda yang menangani pengembangan, produksi, dan pengelolaan motor balap RC213V untuk tim pabrikan Honda di MotoGP.

Tim pabrikan Honda, seperti Repsol Honda Team, menerima motor dengan spesifikasi terkini dan dukungan penuh dari HRC.

HRC memiliki staf dan sumber daya besar yang mengurusi pengembangan teknologi mesin, sasis, dan komponen motor balap.

Honda LCR

(Lucio Cecchinello Racing) adalah tim satelit resmi Honda di MotoGP yang dimiliki oleh Lucio Cecchinello.

LCR merupakan tim independen yang bekerja sama dengan Honda dengan menerima motor RC213V yang dikembangkan oleh HRC.

Namun, jumlah staf dan sumber daya yang dimiliki LCR lebih kecil dibanding tim pabrikan.

Meskipun demikian, tim LCR tetap mendapatkan motor dengan teknologi tinggi dan mampu bersaing di kelas premier MotoGP.

Tim LCR juga dikenal dengan ciri khas peluncuran dua livery motor berbeda karena dukungan sponsor yang berbeda-beda untuk tiap pembalap.

Perbedaan utama antara Honda HCR dan Honda LCR terletak pada peran mereka. HRC sebagai pabrikan yang mengembangkan motor, sementara LCR adalah tim satelit yang mengoperasikan motor tersebut dalam balapan MotoGP.

LCR mendapatkan motor dari HRC dan bisa menyesuaikan beberapa setting untuk karakter pembalapnya, namun secara umum motor yang digunakan serupa dengan tim pabrikan, hanya dukungan dan jumlah staf yang berbeda.

Profil Somkiat Chantra

Somkiat Chantra adalah pembalap motor profesional asal Thailand yang dikenal sebagai pembalap Thailand pertama yang berlaga di kelas MotoGP mulai musim 2025.

Ia lahir pada 15 Desember 1998 di Chonburi, Thailand.

Chantra memulai karier balapnya sejak muda dengan mengikuti ajang Asia Talent Cup mulai tahun 2014, dan berhasil meraih gelar juara di ajang tersebut pada 2016.

Setelah sukses di Asia Talent Cup, Chantra melanjutkan kariernya di FIM CEV Moto3 Junior World Championship selama dua musim dan sempat mengikuti wildcard Grand Prix Moto3 pada tahun 2018.

Pada 2019, ia naik ke kelas Moto2 bersama tim Idemitsu Honda Team Asia, di mana kariernya terus berkembang dengan meraih podium dan kemenangan.

Pada 2022, ia mencetak sejarah sebagai pembalap Thailand pertama yang memenangkan Grand Prix di kelas Moto2, tepatnya di seri Indonesia di Sirkuit Mandalika.

Prestasi ini semakin mengukuhkan namanya di dunia balap motor internasional.

Somkiat Chantra menggunakan nomor balap 35 dan dikenal dengan gaya balap yang agresif dan konsisten.

Hingga seri Austria 2024, ia meraih 2 kemenangan dan 6 podium di kelas Moto2 dan siap untuk menghadapi tantangan baru di MotoGP bersama tim LCR Honda Team Asia pada musim 2025.